Finanças

Países da UE querem alta com plano para taxar viagens aéreas

A Holanda e a França estão tentando convencer outros países europeus em uma conferência em Haia a acabar com as isenções fiscais de combustível e passagens aéreas, como parte de um esforço para tornar a UE neutra em carbono até 2050.

O plano de taxação de viagens aéreas

Na primeira grande iniciativa sobre imposto de viagens aéreas em anos, a conferência na quinta e sexta-feira – que contará com a participação de cerca de 29 países – discutirá taxas de passagens, taxas de querosene e imposto sobre valor agregado (IVA) em viagens aéreas.

A Holanda quer chegar a um acordo para acabar com a quase completa falta de tributação sobre as viagens aéreas e a França também está pressionando pelo fim dos cortes de impostos sobre combustível, enquanto os líderes europeus discutem neutralidade de carbono em uma cúpula separada em Bruxelas.

“O novo presidente da comissão terá que apresentar planos para a luta contra as mudanças climáticas na Europa. É óbvio que a possível contribuição do setor de aviação será colocada em sua agenda na primeira semana de mandato ”, disse à Reuters o ministro adjunto das Finanças, Menno Snel.

A conferência contará com a presença do comissário de economia da União Européia, Pierre Moscovici, e de ministros de finanças e meio ambiente. O objetivo é apresentar conclusões para a nova Comissão Europeia, que será empossada neste outono.

Se nenhum acordo da UE for encontrado, a Holanda planeja introduzir uma taxa de 7,50 euros para os passageiros que saem de 2021.

A Friends of the Earth estima que entre 1990 e 2016, as emissões da aviação mais do que dobraram, enquanto as emissões totais caíram 43%.

Uma combinação de baixos impostos de aviação, uma proliferação de companhias aéreas de baixo custo e a ascensão do Airbnb levaram a um boom nas viagens de cidades dentro da Europa.

QUARTO DE IMPOSIÇÃO DE QUEROSENE
Os organizadores da conferência esperam que impostos mais altos levem a mudanças no comportamento do consumidor, com menos pessoas voando e escolhendo opções de transporte menos intensivas em carbono.

Pesquisas mostram que, se o preço das viagens aéreas subir 1%, a demanda deve cair cerca de 1%, segundo Ruud De Mooij, chefe da divisão de políticas tributárias do FMI.

Ele disse que em um tanque típico de gasolina para um carro, mais da metade do custo é imposto, o que não apenas compensa as emissões de CO2, mas também o congestionamento, acidentes e manutenção de estradas.

“As viagens aéreas são praticamente isentas de impostos, apesar de terem muitas externalidades próprias. Acabar com o seu entorpecimento nivelaria o campo de jogo versus outros modos de transporte ”, disse ele.

A introdução de uma taxa de querosene poderia ser a maneira mais rápida de restaurar o desequilíbrio fiscal que deu à viagem de avião uma enorme vantagem de custo em relação a carros e trens, dizem ativistas.

ONGs ambientalistas, como a Transport and Environment (T & E), há muito criticam a UE por ser um “paraíso fiscal do querosene”.

“A Europa é uma história triste. Mesmo nos EUA, na Austrália e no Brasil, onde os negadores da mudança climática estão no comando, toda a aviação tributária é mais do que a Europa ”, disse Bill Hemmings, da T & E.

Os EUA, a Austrália e o Japão cobram impostos sobre o combustível de aviação, de acordo com um relatório da Comissão Européia sobre o imposto de aviação divulgado este mês. Mas nem um único querosene de impostos de países da UE, embora uma diretiva da UE de 2003 permita que os países acordem bilateralmente taxar combustível em vôos entre eles.

“É muito estranho: as emissões em alta altitude são mais perigosas do que as emissões no solo, mas as taxamos no solo e não no céu”, disse à Reuters a ministra das Finanças sueca, Magdalena Andersson.

Snel disse que, ao contrário da crença popular, a Convenção de Chicago de 1944 não impede os países de taxar o querosene – apenas de taxar o combustível que já está nos tanques de um avião durante o pouso.

Fonte:Reuters

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Danime Mennitti

Graduada e Mestre em História. Faço parte da equipe de redação do portal Gente e Meracado Além de professora e historiadora, sou redatora web freelancer/autônoma.

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